Setembro de 74: sinal de hizard à esquerda do volante, capacidade do frasco de lava vidros acrescida, nova grelha de plástico preta (excepto sobre TX), duplica circuito de travagem (já sobre TX). No L e TL, luneta AR chauffante de série. No L, supressão enjoliveurs de rodas,...

Setembro de 75: supressão dos modelos comerciais. Sobre todos os modelos, limpa vidros pretos, tomada diagnóstico no barrete de tensão da correia do alternador, rapport da primeira velocidade mais curto. Sobre o L, taxas de compressão de 8 em vez de 8,6 (potência trazida à...

Setembro de 76: desaparecimento dos modelos L e TS. Em todos os modelos, carburadores que não desafinam. No TL, possibilidade de receber o motor do L a funcionar a gasolina normal, ar automático, novo quadrante de controlo com mostrador retangular mais...

Julho de 77: pala sol com perno e mola, dispositivo de bloqueio do banco traseiro com um tirante sob a almofada, pala do sol estifada em aspecto “grão de vaca vaunilha” e não com a mesma tonalidade dos estofos.  No TL, farolins de marcha atrás e deslocação...

Fevereiro de 78: paragem do fabrico do TL equipado com motor a gasolina normal (R1157). Julho de 78: farolins da frente bicolores, cintos de segurança traseiros de série.

Julho de 79: Paragem no fabrico TL automático

Último o TX sai da linha de montagem em Sandouville, marcando a paragem definitiva do fabrico total, snif! 1.850.000 exemplares foram produzidos no total.